Vidensdeling af påhængsmotor gearolie
Påhængsmotors gearolie er det strukturelle materiale i gearenheder. Ved design af en geartransmissionsanordning er det nødvendigt at beregne gearets styrke. Oliens viskositet og bæreevne er vigtige parametre. Udviklingen af bilindustrien har fremmet opgraderingen af køretøjsgearolie, og stigningen i belastningen af biler og både har øget kraften i drivakslens geartransmission. De geometriske dimensioner af drivakselgearene har dog ikke ændret sig meget, hvilket fører til øget tandoverfladetryk og temperaturstigning, især den kontinuerlige forbedring af det overordnede design af biler og både, hvilket gør den aerodynamiske ydeevne mere rimelig. Bilens eller bådens luftmodstand reduceres under køreprocessen, og luftstrømmen gennem den ydre overflade af drivakslen reduceres. Varmeafgivelsen bliver værre, friktionsvarmen er svær at aflede, og brugsforholdene bliver hårdere. Hvis belastningen fordobles igen, er der ikke tilstrækkelig beskyttelse af smøreoliefilm, eller oliefilmen brister, efter tør friktion opstår, er den øjeblikkelige friktionsvarme, der genereres, nok til at smelte de ujævne forarbejdningsmærker på tandoverfladen. Sintring og ridser forekommer.
Den følgende ensrettede smøreolie illustrerer dette problem ud fra forholdet mellem gearoliens smøreegenskaber og mængden af additiv og tandstangen.
Gearets krumningsradius er lille, og betingelserne for at danne en oliekile under smøring er dårlige, og oliefilmen skal genetableres hver gang tandhjulets tænder går i indgreb. Derudover passer indgrebsfladerne ikke, og flowet glider også, hvilket forringer oliefilmens funktion. Påhængsmotorens gearolies hovedfunktion er at reducere friktion og slid mellem gearpar. Friktionssmøringsprocessen omfatter generelt væskesmøring, elastisk smøring, blandet smøring og grænsesmøring. Når de smurte tandflader kommer i kontakt under belastning, opstår der plastisk deformation, og smøreolien synker ned mellem metalfladerne. Gearolies sammensætning, ydeevne og kemiske tilstand dominerer hele processen med friktionssmøring.
Skaden på gearfladen omfatter limning, ridser, prikdekoration, afskalning, slibende slid osv. Gearoliens evne til at forhindre ovennævnte skader kaldes gearoliens bæreevne og ridseevne, hvilket er tæt forbundet med den viskositeten af basisolien. Også påvirket af temperatur. Når olietemperaturen stiger, falder viskositeten og olieagtigheden svækkes, hvilket gør det vanskeligt at danne en fast oliefilm, hvilket øger chancen for metalkontakt; for lav viskositet kan også forårsage geartræthed og slid, og endda tandrodsbrud. Oliefilmtykkelsen af forskellige viskositeter under specifikke arbejdsforhold er vist i figuren
For at opretholde væskesmøringen mellem tandoverfladerne, for at forhindre og reducere grænsefriktion, er det nødvendigt at opretholde en specifik oliefilmgrad og styrke. Oliefilmtykkelse og styrke. Tykkelsen af oliefilmen bestemmes af olieviskositeten (ŋ), driftshastigheden (N) og belastningen (P), som bestemmes af den dimensionsløse parameter ŋ·N /P. Normalt, for at øge tykkelsen af oliefilmen, anvendes en højviskositetsbasisolie.