Introduktion til strømudstyr

Skibe skal være udstyret med et komplet sæt kraftværker og hjælpeudstyr, der opfylder kravene i reglerne, før de kan sejle på vandet. Disse kraftværker omfatter skibets hovedkraftværk, hjælpekraftværk, dampkedel, køle- og klimaanlæg, trykluftudstyr, marinepumper og rørsystemer, vandproduktionsenheder, automatiseringssystemer osv. Disse elektromekaniske kraftudstyr er hovedsageligt koncentreret i maskinrummet, og den tekniske afdeling, der har specialiseret sig i styring af dette udstyr, er ingeniørafdelingen.

Hovedstrømsenhed

Det vigtigste kraftenhed på et skib kaldes også "hovedmotoren". Det er hjertet af skibet og den vigtigste del af skibets kraftudstyr. Det omfatter hovedsagelig:

(1) Skibets hovedmotor Et almindeligt navn for motoren, der kan generere skibets fremdriftseffekt, herunder forskellige pumper, varmevekslere og rørsystemer, der betjener hovedmotoren. Hovedmotoren på handelsskibet er hovedsagelig marine dieselmotorer, efterfulgt af dampturbiner.

(2) Aksler og propel

Blandt skibspropeller er propeller de mest udbredte, og de fleste af dem bruger fast pitch eller justerbare pitch propeller; skibsaksler er en anordning, der overfører strømmen fra hovedmotoren til propellen. Skibets hovedmotor driver propellen til at rotere gennem transmissionsanordningen og akslen. Thrust, overvinde modstanden af skroget for at gøre skibet bevæger sig frem eller tilbage.

(3) Transmission

Det udstyr, der overfører kraften i hovedmotoren til propellen, ud over at overføre strøm, kan også spille en rolle i deceleration og dæmpning. Båden kan også bruge transmissionsudstyr til at ændre propellens rotationsretning. Transmissionsudstyret er lidt anderledes på grund af typen af hovedmotor. Generelt består den af reducer, kobling, kobling, kobling, kobling, trykleje og skibsaksel.

Hjælpekraftenhed

Skibets hjælpekraftenhed, også kendt som "hjælpemotor", henviser til generatoren om bord, som leverer elektrisk energi til skibet i normale og nødsituationer. Skibets kraftværk består af elektromekanisk udstyr som motorgruppe og omstillingsbord.

(1) Generator sæt

Drivkraften leveres hovedsageligt af dieselmotorer. Baseret på hensynet til skibets sikkerhed og pålidelighed og nem vedligeholdelse og styring er store skibe udstyret med ikke mindre end to dieselgeneratorer af samme type. Skibet kan bruge drivakslen af hovedmotoren til at drive generatoren til at generere elektricitet (aksel generator) eller bruge spildvarmen af de vigtigste udstødningsgas til at generere lavtryk damp til at drive dampturbine generator indstillet til at generere elektricitet, osv.

(2) Omstilling

Det udfører eldistribution, kontrol, transmission, spændingstransformation og strømomdannelse for at sikre behovene hos forskellige elektriske køreudstyr og hele skibets levetid, belysning, signal og kommunikation.

damper

Skibe med dieselmotorer som hovedmotor skal udstyres med dampkedler, der består af ekstra oliefyr og udstødningsgaskedler samt rørsystemer og udstyr, der understøtter dem. Hjælpeoliefyr er forpligtet til at levere nogle ekstra damp om bord, såsom opvarmning brændstof og smøreolie, opvarmning, husholdningsvand, køkken, kogende vand, osv., og opfylde behovene i damp til nogle hjælpemotorer. For at spare energi bruger udstødningsgaskedel under sejlads spildvarmen fra dieselmotorens udstødning til at generere damp, og kun hjælpeudstyr bruges ved parkering. Oliefyr.

Køle- og klimaanlæg

Skibe er udstyret med køleanordninger til køling af transportvarer, nedkøle en vis mængde mad og forbedrer leve- og arbejdsvilkårene for besætninger og passagerer. Opgaven med klimaanlæg er at opretholde de klimatiske forhold, der passer til folks arbejde og liv i kabinen, som omfatter afkøling om sommeren , Affugtning, opvarmning, befugtning om vinteren og ventilation i alle årstider. Dens vigtigste udstyr omfatter kølekompressorer, fordampere, kondensatorer, klimaanlæg og deres automatiseringskontrolkomponenter.

Trykluftenhed

Generelt er skibet udstyret med flere luftkompressorer og flere trykluftflasker til at forsyne den trykluft, der kræves af hele skibet, såsom at bruge trykluft til at starte hoved- og hjælpedieselmotorerne; hovedmotoren er vendt det er lufthorn, dæk pneumatiske maskiner og andet udstyr Giv luftkilde. Dens vigtigste udstyr omfatter luftkompressor, luftlagring cylinder, rør og sikkerhed, kontrol komponenter, osv.

Marinepumper og rørsystemer

For at pumpe havvand, ferskvand, brændselsolie, smøreolie og andre væsker om bord kræves et vist antal og forskellige typer pumper. Generelt lænsepumper, brændstof og smøreolieoverførsel pumper, kedel foder vandpumper, kølevand pumper, og tryk Vigtigste oliepumper og vandpumper såsom vandbærende pumper og sanitære vandpumper. Forbundet til pumperne er der rørledninger til forskellige formål på skibet, som kan opdeles i:

(1) Strømsystem

Rørsystemet til sikker og kontinuerlig drift af hoved- og hjælpemotorerne. Der er rørsystemer til brændstof, smøreolie, havvand og ferskvand, damp og trykluft.

(2) Skibssystem

Rørsystemet til skibsnavigation, skibssikkerhed og personalelivstjenester. Såsom ballast, lænsevand, brandslukning, sanitet, ventilation (aircondition) og rørsystemer til husholdningsvand.

Vandfremstillingsenhed

Vandgenerator, også kendt som vandgenerator, er en enhed, der opvarmer havvand i en vakuumtilstand for at generere damp og kondenserer derefter dampen til ferskvand.

automatiseret system

Med udviklingen af videnskab og teknologi og den brede anvendelse på skibe bliver maskinrummets kontrolsystem mere og mere avanceret. Fjernbetjeningen og den centraliserede styring af skibets kraftenhed har i høj grad forbedret besætningens arbejdsforhold, øget arbejdseffektivitet og reduceret vedligeholdelse og reparation. Arbejdsbyrde. Automatiseringssystemet bestående af fjernbetjening, automatisk justering, overvågning, alarm og andet udstyr til hoved- og hjælpemotorer og andet mekanisk udstyr i maskinrummet er en uundværlig del af moderne skibe.

Skibshåndteringsudstyr Skibshåndteringsudstyr omfatter ankerudstyr, rorudstyr og fortøjningsudstyr. Det spiller en vigtig rolle i forbindelse med navigation, havnemanipulation eller fortøjning og er en uundværlig del af sikringen af skibe.