Hvorfor bruger skibe jernankre i stedet for rustsikre stålankre?

Ankerets rolle i skibstilbehøret er at placere skibet flydende, så der er brug for tunge genstande. Støbejern er billigt og let at behandle, fordi det store volumen kan forsømme den korrosion, der forårsages under brug. Der er ingen grund til at bruge dyre materialer som rustfrit stål. Sten og sandsække blev brugt i oldtiden.

Samtidig er jern mere omkostningseffektivt her. Generelt betragter valget af materiale primært dets resultater og økonomiske fordele, det vil sige, at høje omkostningsresultater er de bedste. Jern er en legering af jern og kulstof (og andre elementer såsom en lille mængde af S, P, O) med et kulstofindhold på mere end 2,11%. Det smeltede jern i højovnen er direkte støbt og forarbejdet (denne proces vil ikke blive gentaget), og stål skal generelt behandles af smeltet jern. I forbehandling, konverter stålfremstilling, raffinering uden for ovnen, kontinuerlig støbning og andre processer, det meste af stålet indeholder mindre end 1,2% kulstof. Jern er hårdt og skørt, stål er lidt blødere end jern, men har bedre sejhed (lille deformation er let at genvinde). For et skibsanker er det bare en vægtfast enhed, og jern er nok. Hvad angår antikorrosion, er det en sekundær faktor, som kan løses på andre måder. Selv om det ikke kan løses (det er virkelig svært at løse), er det mere omkostningseffektivt end stål.

Turbolader

Driftsprincippet: Motorens udstødningsgas ledes til turbinen. Turbinebladene drives til at rotere af udstødningsgassen, og kompressionsbladene på den anden side af indsugningssektionen drives til at rotere, hvilket øger indsugningstrykket og opnår en superladningseffekt.

Fordele: Bruger ikke motoreffekt og har højere effektivitet.

Ulemper: På grund af brugen af motorudstødning vil der være turbolag, som har været en stor flaskehals i udvikling siden Anden Verdenskrig. På nuværende tidspunkt, marine tilbehør omfatter twin turbo systemer og variabel geometri turboladning. For at forbedre, men stadig ufuldstændig. Derudover er knivene direkte i kontakt med højtemperaturudsugningsgas, og de anvendte materialer skal kunne arbejde kontinuerligt ved høje hastigheder og høje temperaturer.

Kompressoren

Driftsprincippet: Ved hjælp af transmissionsanordningen driver motorens krumtapaksel kompressorbladenes rotation for at øge indsugningstrykket og opnå superopladningseffekten. Transmissionsudstyr omfatter bælter, gearkasser eller flydende gearkasser.

Fordele: Der vil ikke være hysterese, og effekteffekten er lettere at kontrollere.

Ulemper: motoreffekteffekten vil blive forbrugt, især når den bruges i højtliggende fly, hestekræfter forholdet forbruges er ret høj, og effektiviteten er dårlig.

Driftsprincippet: Brug direkte en elmotor til at drive knivene til at rotere og trykke på luften.

Fordele: Der vil ikke være hysterese, og effekteffekten er godt kontrolleret. Elektricitet er en energi, der kan lagres. Det kan opbevares på forhånd, når outputbehovet er lavt, eller det kan opnås ved regenerativ bremsning; energien fra en mekanisk kompressor ikke kan opbevares på forhånd.

Ulemper: Hvis mængden af strøm ikke er særlig stor, og graden af boost er begrænset, har den selvinstallerede elektriske turbolader næsten ingen effekt; den effektive elektriske turbolader kræver en masse elektrisk energi, som afhænger af et specielt styrket strømforsyningsdesign og drives af elektricitet For at overføre energi vil tabet være meget højere end en mekanisk kompressor, der overfører energi med et læderbælte, men elektrisk energi er energi, der kan lagres.

Dobbelt kompressor

To kompressorer installeres på samme tid. Tag mekaniske og turboladende systemer som et eksempel. Ved lave hastigheder anvendes mekanisk superopladning, og ved høje hastigheder slukkes mekanisk superladning. På dette tidspunkt kan turboladning allerede give nok superopladningskapacitet; bilproducenter er også ved at udvikle og installere elektrisk superladning og Med en turboladet twin-turbo system, har BMW endda udviklet en tredobbelt turbolader.

Fordele: Hvis du ønsker at reducere brændstofforbruget ved at reducere motorforskydningen, kan dobbelt superladning give nok hestekræfter og bedre drejningsmoment, især når Z ofte har lav hastighed, vil det have bedre momentydelse.

Ulemper: Systemet er kompliceret, og vedligeholdelse er ikke let, så masseproduktion er kun i den nærmeste fremtid.